今日，一则有关动车票的提议上热搜榜：
2020年两会，省政协委员会、安徽律协副理事长周世虹产生了十五份提议和政协委员提案，在其中特别关注高铁票价及退改签费用难题。
动车票改签提议容许2次
周世虹觉得，现阶段高铁票价及退改签费用等层面存有标价不科学、不全透明、不科学等难题，急待改革创新。因而，他提议：
综合性考虑到间距、速率、時间等要素，科学、均衡地明确各种高铁动车和普通列车的门票，并容许动车票改签2次，包含动车改签，便捷旅客挑选时间和空间，减少搭车成本费，缓解普通百姓压力。
现阶段，在我国铁路线运营总里程数为7.三万千米，在其中高铁动车运营里程数做到3.五万千米之上，居世界第一，2019年中国高速铁路和谐号动车组总计推送游客20.05万人次。
“现阶段高铁票价及改签退票花费的明确及收入支出总金额不全透明，缺乏科学管理决策和群众参加程序流程，非常是每一年铁路线经营单位扣除了是多少改签退票费沒有公布数据，动向和主要用途都没有公布。”周世虹说。
他在调查中发觉，同样的间距，在不一样地域，门票不一样；同样间距，速率不一样，但门票同样；二等座和坐票价钱同样；补票、半途改签免收服务费；改签标准不科学，只容许改签一次，并且不包括动车改签等，这种全是当今高铁票价及改签退票层面存在的不足。
有效明确退票、改签费用，国家法定假日可提升改签费
周世虹提议，在明确高铁动车货物运输门票时考虑到其國家公共文化服务特性和服务性，不可以彻底从成本费和盈利的视角考虑到，要在科学计算和群众参加的基本上，科学、民主化地明确价钱。
“提议容许改签2次，包含动车改签，便捷旅客挑选时间和空间，减少搭车成本费，缓解普通百姓压力。要科学计算改签和退票对经营收益及盈利的危害，进而有效明确退票、改签费用。”周世虹说，理应综合性考虑到现代社会的工作效率和规则意识，减少退票、改签时间范围，减少退票改签费用。
针对春运期间及十一国庆、五一等关键国家法定假日期内可根据提升退票、改签费用来限定退票、改签。但在全部春运期间40天時间里一律选用“驾车前不够二十四小时、按门票20%”的规范核收退票、改签费用不尽合理。他提议不在危害火车票售卖的状况下，减少限定時间，减少退票、改签费用。
网民强烈反响：
针对提升改签频次的提议，许多 人表明赞成，要是提升频次，第二次改签适度收费还可以接纳：
也许多人表明，适度收费得话还比不上退票再次买，总之还要交退票费：
也有人担忧，一旦调节得话，怕又会导致购票难的局势：
你觉得动车票完全免费改签几回适合？
改签收费你适用吗？
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